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随便开油耗5.8L,凯美瑞打不过它,年轻人的最爱!

2021-12-05

【有以后用】“在这个价位,雅阁基本可以却是最差进的”,沦为雅阁主这半年来,我的同事是越开越喜欢,特别是最近在试驾了皓影、星瑞等等型后更加认同了自己当初的选择。


看到他如此“吹嘘”雅阁,我自然也来了兴趣,于是花上了一天时间细心了解和试驾了这台,今天就把我个人的感觉融合我同事这半年用的情况给大介绍一下,想到雅阁是不是真的那么好进。


不油腻的B级在试前,我先问了自己一个问题,如果我有25万,我会自由选择一台什么?粗略一想,样子雅阁显然是比较适合的自由选择。


原因有几个,首先是颜值,就我个人的眼光看,诸如凯美瑞、迈腾这样的型外观实在太过成熟期,并不合适30岁以下的年轻人;第二是实用性,因为编辑的身份,我自然也对一些偏玩乐的型会有点兴趣,而这个价位能购买的基本就是CT4、领克03+这样的,不错,但这两台空间普遍都小,而且保养不便宜,长期看也不适合我这种普通打工人。所以想来想去,显然雅阁会是比较适合的自由选择。


回到我同事这台,他当时出售的是雅阁混动的“星空限量版”型,新指导价23.98万,优惠1.5万,加上保险、购置税最后落地25.2万左右(今年3月份的行情,目前因为芯片原因,据传优惠有所放宽)。


从颜值上说道,这台“星空特别版”雅阁显然归属于用B级的颜值天花板一,羽翼式的头灯、略带蓝色的漆看起来都相当年轻,溜背式的造型也给了它其他热卖B级没有的运动感。对了,这个给大个小贴士,目前星空特别版雅阁前脸的LOGO是镀铬样式,和褐色的贯穿饰条变得有些不搭乘,所以大可以在购时问问销售,想到能无法老大你订一个和褐色贯穿饰条同色的LOGO,我的同事就花上了几百块改了这一点小细节,对辆颜值的提升还是相当明显。



好开好用,但并不是极致在自由选择动力的时候,我的同事没丝毫犹豫不决,必要自由选择2.0L+E-CVT混动版本。对于这个选择,个人很尊重,而且建议大,只要价在你的预算范围内,能买混动就别卖燃油,原因很非常简单,就是这两套动力给驾驶者的感觉显然差别相当大。


刚开到混动雅阁,你对辆最直观的印象就是动力线性且跟脚,每给一点油门就能辆就有对应的对系统,不像涡轮一样必须一个建压过程,这是混动先天的优势。至于底盘感觉,雅阁虽然不是那种偏软的舒适性调校,但因为底盘韧性较足,所以处置如减速带这样的倒数小颠簸时也变得非常干脆,舒适性有保障。


油耗方面,截止到现在我的同事开了4千多公里,高速路况大概占35%,目前的表显平均值油耗5.8L,不算特别较低,但对于B级来说也是非常优秀的成绩。(他的开法归属于不侧重油耗的驾驶方式)


当然,雅阁这台不可避免地也保有了本田一贯的“特色”—隔音劣。在我试驾的过程中,最明显的噪音来源就是胎噪,虽然这台雅阁已经用上了带有静音性能的优科豪马DB轮胎,但除了在少部分铺设较好的沥青路面比较安静外,其他大部路况噪音都远比小。


内饰设计上,雅阁在一众日系型里属于比较简练的,平面的风格辅以一个中控大屏,合乎大部分人的审美,而且细看中控台上的银色饰板,质感不俗。


空间方面,雅阁的长宽低为4901×1935×1616mm,轴距2928mm,在同级别B级里算是比较大的,实际搭乘空间也一样,雅阁后排无论是横向空间还是纵向空间都比较宽敞,用是完全没有问题的,唯一一点小缺点就是后排隆起略低。


最后机智能化,这是雅阁一个比较明显的短板,以我同事这台星空特别版为例,它在系里却是次顶配上,但机也只支持CarPlay不支持CarLife,宽容性不足(事实上他故意买了一台二手苹果用来导航系统、唱歌),而即使是覆以配上版型,它自带的原厂机系统实用性也极为有限,低配就更不用说了,只支持蓝牙连接。



雅阁挺值得一天的接触下来,我稍微理解了为什么稍年轻的消费者在B级自由选择上会倾向于雅阁。首先我们要告诉,这个群体最在意的就是外观和动力,而雅阁在这两方面基本属于同级第一梯队,况且在价格上,它和凯美瑞、迈腾流相比也显然更实惠一些。还有就是用雅阁这台来劝说里人也比较有说服力,毕竟空间够大、油耗够低、品牌够响、口碑够好,这四点优势一出,里父母无论如何都去找将近反对的理由。


对了,最后托一下,中期改款的雅阁在海外已经上市,新除了对外观进行部分调整,最重要的是机展开了升级,所以大不着急着买,其实可以再多观望一段时间,预计旋即后国内改款也会有相关信息露出。

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