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车机卡顿,升级后无法换挡!“神车”哈弗H6质量投诉激增

2022-05-16
2021-10-1523:04:38

最新一期国内乘用销量榜单显示,乘用销售竞争格局似乎已经出现了微妙的变化。尤其是SUV细分市场,自律神哈弗H6正有走下“神坛”的趋势。今年以来,该已多次从月度销量榜首方位跌入,SUV“领头羊”地位出现挽回。

与此同时,在国内一些专业投诉平台,关于H6的投诉量持续上升,更为长城响起了警钟。

哈弗H6领先优势有所缩小。南都记者梁罗喆摄影

“国民神”质量口碑出现上升

根据全国乘联会最新出炉的9月份国内乘用销量统计资料表明,SUV细分市场的销冠再次易主。特斯拉ModelY(参数|图片)取代了长期占有榜首位置的哈弗(参数|图片)H6(参数|图片),成为月度销量冠军。在此前,H6上半年已经先后两次被长安CS75(参数|图片)和东本CR-V多达,失去月销量榜首方位。

作为定位更偏重用的紧凑型SUV,哈弗H6在空间、配置及价格上,都在同价位产品中建立起优势。今年1-9月,哈弗H6总计销量为25.4万辆,同比增长24.5%,领先第二名的长安CS75约3.4万辆。但就在这三个季度里面,已经三次失去榜首位置。

事实上,即使是平时继续占有月度销冠,与竞争对手间的优势已经显著大跌。进入下半年后,哈弗H6在7、8月份仍然是“带头大哥”,但与第二名的销量差距也在大大增大。7月份,H6销量为2.4万辆,和第二位RAV4的差距为4000辆,8月份,H6销量更是将近2万辆,只比比亚迪宋(参数|图片)多买了500台,从而继续回到榜首方位。

质量滋扰激增机问题滋扰是重灾区

南都记者注意到,最近在一些专业投诉类平台上,哈弗H6的投诉量已经高居排行榜第二名。其中,H6被投诉前十名的主要原因,是2021款新无法OTA升级。还有部分主投诉,哈弗H6牵涉到欺诈宣传,购时承诺OTA免费升级,结果一直无法更新,与卖时的承诺严重不符。而且,问题反映后,长城的售后部门一直解决问题不力。

然而,这个本不应沦为亮点的机系统,在广大主眼中,却成了投诉重灾区。据大多数主反映,2021款新的哈弗H6的机系统无法展开OTA升级。大多数主认为,哈弗H6存在机卡顿、系统无法更新的问题。无论是2021款H6的1.5T自动两驱走Max、1.5T自动两驱Supreme、1.5T自动两驱走Pro,还是2021款的2.0T自动两驱走Max、2.0T自动四驱Max,都有主反映机系统无法升级。

一名2014年购的哈弗H6老主回应,他的旧款H6用于多年并没有经常出现过什么问题。在他显然,旧款型缺乏科技感,除了讲出音乐,几乎没什么智能类配有提供,但胜在耐用、故障较少。该主体现,至今辆行驶里程已多达13万公里,并没有出现什么噪音、异响类的问题。

有购买过两台H6的主,更作出了新旧型比较。该主称,当时出售H6就是实在该外观漂亮,空间大,实际用于时,驾驶员体验也不错。但是2021款第三代H6也的确有异响问题,OTA升级也存在不少缺点。最明显的就是升级后无法换档,需要多次启停才能恢复。由于升级后会更改前的辆设置,为了避免使用不当,他几乎把安全辅助功能都关掉。不过,经过OTA升级后,系统不会重新启动自动启停,行人自动刹、道偏离纠正等功能,以及行仪表盘的显示信息都会被打乱。

上述主回应,这种突如其来的变化,会给主导致相当大的麻烦,也存在安全隐患。毕竟,机系统不像手机,机系统操作流程比较繁锁。如果每次升级都要重新设置,这无疑让主觉得很焦躁。而且这些“升级”,还算不上系统全面升级,只是某个模块升级就已经造成恐慌,这些方面表明,厂商在系统软件优化方面仍然有较大提升空间,对用户的使用感觉考虑到不足。

2021款H6机系统无法升级引起主不满。

也有2021款哈弗H6主指出,机无法升级是一种“欺诈宣传”。据该主反映,他在购时,经销商承诺全OTA升级。但提前购的主却一直得不到推送,将问题反馈给对方,一直都回应需要冷静等候。讽刺的是,后卖的都已经用上了,这让他们早就下订的主觉得淡定不下来。

保值率被挤出自主品牌前十

众所周知,质量问题对产品口碑不会带来深远的影响,这也不会直接反映在辆的保值亲率上。虽然,哈弗H6已经蝉联多年国内SUV销冠,是名符其实的自主神。但说到保值率,却与人们想象的有些差异。

北京精真计信息技术有限公司副总裁崔璨告诉南都记者,根据全国各个地区的综合统计资料,五菱宏光一年二手的保值率约为80%,2年左右为70%,3-4年丢弃到60%,5年左右二手价剩一半左右;日产轩逸1-2年龄的二手残值还能保持在70%左右,3-4年上升至60%,五年左右价格剩下一半。而哈弗H6的掉价幅度相对较小,一年二手价为七成左右,2-3年保值率约为60%,4-5年分别剩下50%、40%的残值。

南都记者走访广佛地区的主要二手市场及经销商后发现,哈弗H6的保值亲率并不低。

H6的二手保值率并远比低。(数据源于广州二手市场经销商对系统)

广骏二手城某行负责人称,自主品牌二手的整体保值率都并不理想,而哈弗品牌整体上与相似价位的吉利、传祺等型相比,收购价格也会略低一些。

千里发名汇一名二手评估师回应,在去年各个细分市场的销冠型中,日产轩逸和五菱宏光用于三年后,它们的二手残值还能保持在65%-70%间。比起下,哈弗H6会差一些。

该评估师认为,无论是旧款还是新款H6,都存在油耗偏高的问题,这也对其二手的市场接受度带来了有利影响。像这种新属于市场爆款产品,保值亲率却与市场热销度不成正比,并不奇怪。他解释,新是热销产品,除了本身性价比外,在白热化的市场竞争下,品牌本身也会针对这些型实施“以价换量”的战略。表面上,这有助于促进新的订单,但对品牌及型的保值率会起到反作用。与此同时,该型在消费者使用过程中,质量滋扰的多少,也会影响到它们在二手市场的保值亲率。某种程度上,一辆的残值,也能够客观体现出它在消费者心目中真实的口碑。

出品:南都质量观察室

采写:南都记者梁罗喆


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