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北京奔驰营收占比超97%,北汽股份患上“依赖症”

2021-10-20

文|AI财经社王欣

编辑|冒诗阳

营收和利润双增长下,北股份对北京飞驰的倚赖愈发加深。

8与31日,北京股份有限公司(01958.HK,以下全称“北股份”)港交所发布上半年业绩。

财报显示,北股份上半年构建营收903.75亿元,比起去年同期778.54亿元增长16.08%;构建净利润27.58亿元,同比快速增长163.67%。与此同时,北京飞驰收益达到880.59亿元,下跌17.5%,为北股份总营收贡献度达到97.4%。

统计表明,今年上半年北京飞驰销售整31.6万辆,同比增长17%;由于销量增长及型结构变化影响,北京奔驰的毛利为238.21亿元,同比快速增长19.9%。

据此计算出来,奔驰的单平均利润超过7.54万元。

但比起于北京奔驰,北另一合资企业北京现代依然正处于低位。今年上半年,北京现代杂货量为19.4万辆,同比快速增长5.4%;福建飞驰销量为1.9万辆,同比快速增长39.0%。

同时,北自律品牌亏损仍在进一步扩大。今年上半年,北京品牌营收为23.16亿元,同比下滑21.0%。销量层面,今年上半年,北京品牌销量只有2.8万辆,同比下滑约20%。此外,北京品牌上半年毛利润亏损24.96亿元,比起去年上半年的18.34亿元亏损有所扩大。

北股份非常确切自律品牌的尴尬处境,2019年开始对旗下自律板块进行改革,弱化了原先的自律燃油品牌绅宝,由北京与北新能源共同发售BEIJING品牌,旗下主要有X3及X5紧凑型SUV、X7SUV、U5紧凑型轿、U7中级轿、EU5紧凑型显电动轿、EU7中级显电动轿等多款产品,产品覆盖面积了燃油与新能源产品。

北京品牌销售体系非常简单合并下,又经常出现了管理运营恐慌新难题,而且核心产品终端销售效果不佳,最核心的问题是产品和技术,一直没能得到极大提高。

在合资板块北京现代仍在疲软的状态下,自律品牌亏损也并无好转,北京飞驰是北股份唯一的盈利来源。

此情况下,戴姆勒意图增持北京飞驰股权的消息也不断爆出。

当前,双方股权比例尚不变化。北京依然持有人北京飞驰51%股权,戴姆勒股份公司及其全资子公司戴姆勒大中华区投资有限公司持有人北京奔驰49%股权。

但自2018年合资股比政策放开后,宝马、大众先后宣告将自己在华晨宝马和江淮大众中的股权比例升到75%。

2018年末,有消息称戴姆勒有意增持北京飞驰所占到股比至65%,后一年内又有消息称,戴姆勒有望将持北京奔驰的股权提升至75%。去年8月,戴姆勒由于疫情导致收入下滑以及亏损,戴姆勒打算重新启动与北的谈判,欲通过增持北京飞驰股权。

2022年外资股比全部放开时,北与戴姆勒的谈判南北如何,将不会要求北股份的未来命运。

但值得注意的是,去年华晨爆雷,自律品牌长期羸弱是华晨债务危机的关键因素,从而造成华晨最终走向倒闭。

此趋势下,若不能转变被动的现状,北的挑战将逐步显出。


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